우리 기술로 개발한 극저온용 고망간강, 국제 기술표준 등재

   순수 우리나라 기술로 개발된 선박 LNG 탱크용 신소재 ‘극저온용 고망간강’이 세계적인 상용화를 위한 첫 발을 내딛었다.

해양수산부 (장관 김영춘) 는 12월 3일부터 7일까지 영국 런던 국제 해사기구 (IMO) * 본부에서 개최된 ‘제100차 해사안전위원회’에서 「LNG 탱 크용 극저온용 고망간강의 적용에 관한 국제 기술표준」이 승인되었다고 밝혔 다.

* 국제해사기구(International Maritime Organization) : 선박안전, 보안 및 해양오 염 방지 등에 관한 60여개 국제협약의 제.개정과 관련 결의서 1,950여종을 관장하는 UN 산하 전문기구

기존 국제해사기구의「가스연료추진선박기준」규정에 따르면, 극저온 LNG 탱크의 소재로는 니켈합금강, 스테인리스강, 9%니켈강, 알 루 미늄합금의 4종류만 사용하도록 규정되어 있었다.

따라서 우리 나라가 개발한 극저온용 고망간강이 LNG 탱크의 소재로 사용되기 위해서는 국제 기술표준 등재가 필요한 상황이었다.

이에, 해양수산부와 포스코는 지난 2015년부터 조선대학교? 한국선급 등 학계·전문기 관과 협업하여 극저온용 고망간강의 국제 기술표준 등재를 위해 노력해 왔다.

특 히, 지난 9월 열린 ‘IMO 제5차 화물·컨테이너 운송 전문 위원회’에서는 국제기준에서 요구하는 관련 시험자료를 국제해사기구에 제출 하 여 극 저온용 고망간강의 안전성과 소재 적합성을 인정받게 되었다.

이어, 이번 제100차 해사안전위원회에서 LNG 탱크용 소재로서 극저온용 고망간강을 적용하기 위한 국제 기술표준을 최종 승인 받아 등재하게 되었다.

이로써, 이르면 내년부터 국제해사기구의 각 회원국에서 극저온용 고망 간강을 LNG 탱크용 소재로 사용할 수 있게 될 전망이다.

기존의 LNG 탱크용 소재로는 주로 니켈합금강이 사용되고 있으나, 니 켈은 일부 국가에서만 생산될뿐만 아니라 의료, 식기, 군수용 등 필수적인 수요를 가지고 있어 공급이 불안정하고, 수급상황에 따라 가격변동이 큰 문제를 가지고 있었다.

우리나라(포스코)가 개발한 LNG 탱크용 극저온용 고망간강 제품은 전 세계적으로 생산량이 풍부하고 가격이 저 렴한 망간을 첨가한 강판 이다.

극저온용 고망간강은 니켈합금강 등 기존 소재와 비교하여 인성 및 인장강도와 같은 기계적 성질이 우수하고 , 기존 소재 중 가장 저렴한 ‘9%니켈강’보다도 약 30% 가격이 저렴하여 기존 소재를 충분히 대 체할 수 있을 것으로 전망 된다.

포스코는 2021년경 극저온용 고망간강 제품과 관련하여 약 1천억 원의 매출이 발생할 것으로 예상하고 있다.

정부 관계자는 “극저온용 고망간강의 국제표준 등재에 따라, 국내 철강산업 및 LNG탱크 제조 중소기업의 국제 경쟁력 향상과 침체된 국내 조선 및 해양기자재 산업 활성화에 도움이 될 것으로 기대된다.”라고 말했다.